Non c'entra direttamente con i carri siluro ma le immagini sono comunque spettacolari e ve le propino lo stesso:

http://www.youtube.com/watch?v=zhJF_hTJ2Rw

Vedi anche pagina precedente penultimo post per i carri siluro in movimento.

M.

A Piombino sono usati internamente allo stabilimento siderurgico per trasportare la ghisa dagli altoforni all'acciaieria (dove si produce l'acciaio appunto dalla ghisa, eliminando il carbonio in eccesso, mediante insufflazione di ossigeno nella massa fusa).
Ho visto personalmente questi carri in convoglio al traino di una macchina da manovra pesante, transitare lentamente sotto la tramoggia di carico della ghisa dall'altoforno e poi dopo un breve percorso scaricare la ghisa all'acciaieria.. è uno spettacolo straordinario!
Nello stesso stabilimento, si producono anche rotaie ferroviarie da 108 metri e vi assicuro che vederle uscire dalla trafilatura serpeggiando sui enormi estensioni di rulli ancora al "calor giallo" e impilarsi in file parallele una accanto all'altra per raffreddarsi completamente è davvero una cosa grandiosa!
Una curiosità.. lo stabilimento ospita colonie di decine di gatti che stazionano nei paraggi per il calduccio che vi trovano un pò ovunque.. inutile dire che povere bestiole sono tutti grigi dalle polveri che vagano ovunque, permeano l'atmosfera e ricoprono quasiasi oggetto nei paraggi.. immaginatevi i polmoni!
Giancarlo

"..Fino a pochissimi anni fà erano presenti anche all'ex ILVA di Genova Cornigliano... "

Ma quelli di Cornigliano che fine hanno fatto? Non mi sembra che li abbiano mai trasferiti....li hanno mica demoliti sul posto??

Trovata questa foto sgranata ,su una pubblicazione FS dei primissimi anni sessanta ,particolare la doppia scritta" Ansaldo " invertita.

Giancarlo

Se guardi bene, forse per ragioni di sagoma, la bocca di carico è in basso, il "siluro sta viaggiando capovolto. In condizioni di esercizio la scritta starebbe dall'altra parte e diritta.

anche s ela foto non è molto nitida, dalla superficie lucida e dalle condizioni generali si dierebbe che il "siluro" sia nuovo di fabbrica, forse un trasferimento al luogo di destinazione finale? e questo spiegherebbe anche la "bocca" in basso.
Giancarlo

Ne ricordo uno nuovo all'interno del CMI a Fegino, lo stabilimento adiacente all'attuale Ansaldo, direi nel 1970 ....... Lo stabilimento era/lavorava per Ansaldo.

Saluti,
sp

Sul forum Loco Revue c'è un post di 40 pagine sull'argomento (transport de fonte ou métal en fusion), vi cito la prima info che ho trovato:

Anni 1978/1981 traffico di ghisa fusa da Dillingen (Sarre) a Ebange via Bouzonville : 2 ou 3 AR/giorno, ognuno con 3 o 4 carri, rimorchiati da 12000 o 14100, che attraversavano Thionville.
Più di 60 km, di cui 20 sulla DB in diesel.
Limitazioni a 40 km/h e divieto di incrocio in linea.

Ciao, alpiliguri.

Tiro su la discussione per una 'follia' compiuta qualche giorno fa: ho ricomprato - nuovo - il famoso carro siluro Lima, in ricordo di un regalo ricevuto da 'minorenne'.
Ora, da quanto ho capito non è del tutto sbagliato farli circolare in linea; avendo di fatto le stesse limitazioni di un trasporto eccezionale, si può forzare la realtà italiana facendolo viaggiare come tale.
È corretto o è meglio trasformare il carro con una 'culla' autocostruita?

Ciao.

Il carro Lima è molto francese. Se cerchi transporte de fonte liquide dovresti trovare un filetto di un forum francese con all'interno delle foto molto utili. Cercando invece torpedo wagen, dovrebbe saltar fuori, non ricordo dove, un articolino di uno che ha germanizzato sempre lo stesso carro Lima.
Come detto però il carro è molto francese, simile a quello presente al Museo di Mulhouse (non ricordo come si scrive) e dovrebbe essere un DeDietrich. I siluri italiani erano ben diversi e di costruttori differenti.

Ciao
Antonio

Ecco il famoso carro della Lima a grandezza naturale nel museo di Mulhouse!

Grazie dell'ottimo cimelio!

Sui modelli italiani ho un doppio articolo (reale e modellismo) della rivista concorrente: se dovessi optare per... l'ignavia poteri sempre ipotizzare un noleggio dalla Francia
I costruttori dei mezzi italiani erano due: uno l'ansaldo (e chi sennò? ), l'altro è una ditta tedesca il cui nome per esteso è uno scioglilingua da famiglia nobiliare prussiana.

Semplicemente dopo essermi accertato che all'estero circolano in linea come trasporti di merce pericolosa, ho pensato che la forzatura della realtà non apparirebbe inverosimile; piuttosto aggiungerei un mezzo di appoggio e un carro scudo: è corretto o sto esagerando con la fantasia?

Ciao ammiraglio.
Secondo me quello che dici è corretto. Tra l'altro, oltre che immaginare un trasporto di ghisa, si può anche immaginare un trasferimento del carro nuovo, dal produttore all'utilizzatore, proprio come mostrato dall'immagine postata sopra.

A me piacciono questi carri strani

Ciao
Antonio

Quasi quasi aggiungo pure il secondo e completo il treno...

Lo fanno ancora?
Lo avevo pure io ma, a causa forse di maneggi brutali o stampate mal fatte, mi si è diviso in due dopo pochi mesi (avevo 12 anni...). Siccome ho due locomotive adeguate e ho visto un curioso impiego extra-fabbrica a Trieste (trasporto ghisa dagli altiforni a un'altra ditta, cessato anni fa per chiusura della seconda e sparizione dei raccordi stessi e purtroppo non ho foto ), se il carro è veramente ancora disponibile, potrei fare un convoglio ispirato a quello.
Il convoglio era formato da due piccole locomotive, una Badoni con cabina modificata e una Hanomag, che inquadravano il carro siluro. Le locomotive che ho sono una V36 e una Y8000 (peraltro la seconda è proprio francese, quindi una modifca al carro non servirebbe), dovrebbero essere però sincronizzate e in DCC non so se convenga un pilotaggio separato come al vero o cercare di sincronizzarle con un solo comando (so che si può ma non come si fa).