Oltre a aquanto ribadito da BuddaceDCC

Il valore assegnato alla CV1 è libero, e per il DCC non conta quanti decoder con lo stesso indirizzo sono presenti su tracciato.

Però
Però è opportuno disabilitare il Railcom sui decoder e sulla centralina, altrimenti il tutto è facile vada in confusione. **
Però poi non puoi comandare le luci assieme in modo realistico.
Però è necessario che tutti i decoder con lo stesso numero abbiano la medesima configurazione per la gestione di ogni singola uscita, diversamente con lo stesso tasto comandi due cose diverse.

In ogni caso è opportuno che il tracciato sia: progettato, costruito e cablato per acconsentire la doppia trazione, a prescindere da comando digitale o analogico.

Se ha letto i manuali avrai notato che il decoder può avere due configurazioni della estione/abbinamenti tra tasti funzione e uscite: una dedicata quando si comanda usando l'indirizzo della CV1, una quando si comanda usandi l'indirizzo della CV19 in doppia trazione.

Cosa intendi per "Eppure se guardate il foglietto illustrativo esiste la funzione F9 (modalità singola) . A che servirà ?"



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Giusto per correttezza, e con la massima semplificazione possibile.
Teoricamente non è necessario disabilitare il Railcom, però abbisogna che: la configurazione dei sezionamenti, la lunghezza del treno, il modo di comando dei treni, ecc. ecc. siano costruiti e gestiti opportunemente.
Ogni plastico e suo uso sono un caso a se stante.

Buonasera , ho letto il tuo articolo con attenzione. Personalmente non ho l’esigenza di avere un indirizzo lungo quindi vorrei andare per step. Posso assegnare la stessa cv1 e successivamente cambiare i valori della cv19 ?
Grazie

Ciao Marco, cos’è il railcom ?
Premessa : l’unica chiave che conosco è la cv1 che ho cambiato quando ho acquistato delle locomotive. Mi sono voluto avventurare nella doppia trazione ma per me è un po’ complicata la cosa.

Si lo puoi fare, ma è opportuno che ti leggi bene i manuali, magari più volte, poi fai le domande conseguenti.
Se continui a fossilizzarti solo sulla CV1 non vai da nessuna parte.

In ogni caso l'indirizzo lungo è una delle possibilità per comandare decoder solo in sigolo, la CV19 accetta solo valori da 1 a 127.

Ma scusa quale centralina hai?
Alcune permettono la doppia trazione senza bisogno di intervenire sulle CV e senza che gli indirizzi dei decoder siano gli stessi: sulla centralina si aprono entrambi gli indirizzi e si imposta che vanno comandati assieme, al resto pensa la centralina.

RailCom è un protocollo bidirezionale standard che consente ai decoder di comunicare attivamente con la centrale DCC.
Permette la lettura in tempo reale delle CV sul binario di programmazione, l'identificazione esatta del treno e il monitoraggio del decoder.

In diversi decoder è abilitato di defaut, come ho scritto con le doppie trazioni o/e plastici non idonei è meglio disabilitarlo: bisogna mettere allo stato 0 il bit 3 della CV29.

Se vuoi giocare subito con le tue due locomotive puoi anche impostare le CV allo stesso valore, ma se non studi il DCC poi ti trovi con le sorprese da risolvere.

Non conosci nessuno già pratico che ti possa dare una mano sul tuo plastico?

Ignazio, perché non cominci a dare l’indirizzo di consist alle due loco, inserendo lo stesso valore nelle CV19 (come descritto nelle due paginette che ti ho mandato all’inizio) e poi provi ad allineare le velocità con le CV2, 5 e 6.

Roberto

buongiorno, finalmente in ferie posso dedicarmi un po' all'allineamento deel due locomotive. Ho eseguito le istruzioni passo passo del documento visibile nel link , però ad un certo punto mi sono dovuto fermare (ho eseguito tutto quello che è sottlineato in verde) perchè ho allineato la velocità in un senso di marcia, ma quando invertivo tale senso, mi sono accorto immediatamente che questa volta è la locomotiva che prima era più lenta adesso è più veloce di quella alla quale ho diminuito la velocità. Che fare ?

grazie.

https://postimg.cc/TyCB7LrV

Se i decoders sono ESU ci sono un paio di CV che servono per equiparare la velocità nei due sensi di marcia.
Sono la CV 66 per il verso in avanti e la CV95 per il verso contrario.
Se le due loco viaggiano a pari velocità in avanti, ma la loco A è più veloce della B andando indietro allora prova a diminuire il valore della CV95 (128 di impostazione predefinita) della loco A finchè la velocità non si approssima a quella della loco B.

Roberto

Grazie 1000 Roberto! Prima o poi ci riuscirò.

Buongiorno, volevo chiedere: ma se volessi sapere il valore della velocità in un determinato momento di una macchina in movimento ovviamente non espressa in km ma in un valore numerico crescente e/o decrescente in base alla posizione della rotella del multi mouse ho la possibilità di poterlo vedere ? Questo mi servirebbe per poter allineare la velocità delle due macchine che onestamente mi sta risultando una operazione molto difficile nonostante i vostri ottimi consigli e varie spiegazioni trovate in rete.
Grazie.

No... non c'è perchè, se ci pensi, manca una cosa fondamentale: un sensore sull'asse delle loco che dica al decoder quanti sono i giri (ad esempio)... poi ci vorrebbe un decoder che inoltri questa informazione su railcom e infine una centralina atta a recepire questo messaggio e a mostrarlo all'utente.

Ci sono però carri tachimetrici (mi viene in mente quello di fleischmann che è facile trovare usato) che altro non sono che tachimetri da bicicletta montati su un carro che tramite un sensore reed e un magnetino montato su un asse leggono i giri di ruota (e infatti ci sono in giro istruzioni su come costruirseli da soli).

Si, grazie avevo già pensato in passato di acquistarne uno ma poi da neofita avevo pensato che potevo farne a meno. Pessima scelta!

Ignazio, si può fare semplicemente anche con il cronografo sullo smartphone.
Ad un determinato livello della manopola del throttle (90/128), facendo fare un giro esatto sul mio plastico, pari a 18m, una loco impiega 56 secondi.
Ora con un semplice calcolo 56s/18m=xs/1000m si calcola quanto ci impiegherebbe a percorrere 1000m.
Il risultato 3111,1 secondi indica che in un'ora la loco percorrerebbe 3600/3111 x 1000m=1157m, cioè circa 1,16km/ora.
Rapportandola al vero si avrebbero circa 1,16 x 87= 100,7km/ora.

Roberto

Credo che il problema sia proprio qui, sul multimaus non si legge il livello.

Beh ... se si ha decoder pro connesso alla centralina si potrebbe usare il suo controller software che permette una migliore regolazione visiva della velocità (1/4, 1/2, 3/4 si individuano bene).